BMW i8 (I12)

BMW i8 to sportowy samochód hybrydowy typu plugin. Pojazd posiada akumulator o pojemności 7.1 kWh przed liftem i 11,6 kWh po liftingu (I12 LCI). Posiada więc spory jak na hybrydę zasięg. Wersja przedliftowa potrafi przejechać na prądzie 20 km, po lifcie 30 km. Dla wielu osób więc samochód ten może służyć praktycznie jako samochód elektryczny. Czytaj dalej

Opublikowano BMW | Skomentuj

Hyundai Tucson III

Hyundai Tucson trzeciej generacji to samochód, który zwraca na siebie uwagę nowoczesną stylistyką oraz faktem iż z zewnątrz wydaje się zdecydowanie większy niż w rzeczywistości jest. O ile bryła Tucsona II generacji sprawiała wrażenie lekko „ściśniętej” i nikt raczej go nie pomylił z luksusowym, dużym SUV-em to w przypadku trzeciej generacji można odnieść wrażenie, że mamy do czynienia z SUV-em klasy średniej. Mylą stylistyczne nawiązania do Santa Fe oraz fakt umieszczenia aż 6-ciu czujników parkowania na przednim zderzaku co jest cechą typową dla większych SUVów. Tuscon III jest SUV-em kompaktowym o czym zdecydowanie świadczy jego długość: 4,45 cm. Czytaj dalej

Opublikowano SUV | Skomentuj

Mercedes GL X164

Mercedes-Benz X164 to pierwsza generacja Mercedesa GL – topowego SUV-a Mercedesa produkowanego od 2006 roku. Auto to – podobnie jak ML – produkowane jest w USA i tam najmocniej również Mercedes walczy o rynki. Czytaj dalej

Opublikowano Mercedes | Skomentuj

Hybryda, diesel, benzyna czy LPG do miasta?

Bardzo wielu kierowców większość swojego rocznego przebiegu „wyjeżdża” w mieście. Dlatego to właśnie spalanie w mieście jest najważniejsze z ich punktu widzenia. Oprócz zużycia paliwa ważne są jednak również komfort jazdy oraz kultura pracy silnika. Jaki rodzaj silnika będzie więc najlepszy, w samochodzie który jeździ głownie po mieście? Czytaj dalej

Opublikowano Jakie auto kupić | Otagowano | Skomentuj

Czy opłaca się kupić nowy samochód z instalacją gazową

Gaz LPG to obecnie najtańsze paliwa, po przeliczeniu ceny paliwa oraz jego zużycia. To właśnie auto wyposażone w instalacje LPG pozwala osiągnąć najniższy koszt przejechania 100 km. LPG nie jest objęty opłatą emisyjną i jest promowany obecnie przez rząd. Jednocześnie auta, które obecnie opłaca się zagazować tanią instalacją IV generacji są wyposażone w mało skomplikowane silniki, co – oprócz niskich kosztów paliwa – przekłada się również na niskie ceny serwisu. Same zalety? Czytaj dalej

Opublikowano Autogaz LPG | Skomentuj

Czy zawieszenie pneumatyczne jest legalne?

Na aukcjach internetowych oferowane są zawieszenia pneumatyczne jako dodatek tuningowy. Oczywiście mowa tu o zestawach typowo tuningowych, ponieważ istnieją również samochody, które fabrycznie posiadają zawieszenie pneumatyczne. Taka opcja jest często dostępna np. w Mercedesach klasy S. Mowa tu jednak o zestawach zawieszenia pneumatycznego określanych jako AirRide albo LowRider do aut o sportowym zacięciu, które nigdy seryjnie takiego zawieszenia nie posiadały. Przykładem takiego samochodu jest BMW serii 3 (E46, E90). Czytaj dalej

Opublikowano Tuning | Otagowano , , | Skomentuj

Honda Civic X 1.0 Turbo

Japończycy przez długi czas bronili się przed obecnym trendem downsizingu. Jeszcze do 2007 roku najmniejszym dostępnym silnikiem w Civicu IX generacji był tradycyjny, wolnossący 1.4 100 KM. Wraz z nienadejściem dziesiątej generacji Civica zaprezentowano samochód z silnikiem o pojemność litra i mocy aż 129 KM (hatchback) bądź 126 KM (sedan). Czytaj dalej

Opublikowano Honda | Otagowano , | Skomentuj

Cechy prawdziwego SUV-a

Wiele osób chciałoby mieć samochód typu SUV. Bardzo często jednak słyszymy, że samochody taki jak Ford Kuga czy Kia Sportage to nie są prawdziwe SUVy. Dlaczego? Oto kilka cechy wyróżniające prawdziwego SUV-a. Czytaj dalej

Opublikowano SUV | Otagowano , | Skomentuj

Komfort jazdy z zawieszeniem pnematycznym

Zawieszenie pneumatyczne jest jednym ze stosowanych przez producentów sposobów zwiększenia komfortu jazdy. Z czego wynikają zalety tego typu zawieszenia? Czytaj dalej

Opublikowano Technika | Skomentuj

Czy warto kupić używanego diesla?

Obecnie w internecie trwa prawdziwy hejt na używane auta z Niemiec z silnikami wysokoprężnymi. Wszędzie przekonują nas, że diesel z przebiegiem 200 000 km to skarbonka bez dna. Nie jest chyba fanem motoryzacji ten, kto nigdy nie zainteresował się 5-cio letnim BMW 320d, które możemy kupić za cenę około 60 000 zł – kwotę za jaką w salonie nie kupimy żadnego przyzwoicie wyposażonego auta kompaktowego. Czy używany diesel dalej się opłaca? Ile kosztowałby nas, gdyby zepsuło się w nim… dosłownie wszystko co może się popsuć (w silniku)? Czytaj dalej

Opublikowano Diesel | Skomentuj